凡事都是有利有弊的，這一點聞鳴現在真的是深有感觸。

    凱奇在電話中不僅告訴他特斯拉Model-S這款純電動汽車，在兩天時間內創造的銷量，還給他算了一筆賬。

    「現在我們只能夠按照20000輛Model-S來計算，因為這已經快要到我們能夠插隊銷售的極限了。如果我們繼續銷售下去，那麼，很有可能真的會如同那些報道一樣，影響到之前訂購特斯拉的用戶提車時間。那樣一來，我們就真的得不償失了。」

    「20000輛Model-S之中，基礎款只有3000輛，而中配款有7000輛，剩下的10000輛全部是頂配版。基礎款我們只賣7.5萬美金，中配款我們賣9.5萬美金，而頂配版我們的售價是12萬美金。」

    特斯拉推出的Model-S純電動跑車只有三個版本，售價方面之前也有人詬病，但並沒有影響到特斯拉的定價策略。既然能夠買得起頂配，那麼多加5000美金也是完全可以接受的。

    「這樣算來，我們這20000輛Model-S，基礎款已經為公司創造了2.25億美金的營收，中配版本為公司創造了6.65億美金的營收，而頂配版本為公司創造了12億美金的收益。也就是說，你現在能夠從特斯拉抽走20億美金，而且還不會影響特斯拉的運營。」

    兩天時間狂收20億美金，這讓聞鳴感覺到驚喜不已。雖然這其中的平均淨利率只有25%，也就是說兩天時間只掙了5.2億美金。

    但是，聞鳴已經到了不需要立即支付材料和零部件貨款的地步了。

    當初他初建蘋果公司，設計出了第一代iphone之後，就到處尋找零件供應商來為第一代iphone供貨。可是，那些零件供應商要求聞鳴支付的定金比列，高到了聞鳴根本無法承受的地步，直到後來他找到了泰蕾莎羅伊，由泰蕾莎羅伊出面擔保並且支付一部分定金，才讓第一代iphone在開始銷售之後，沒有出現嚴重供貨不足的情況。

    可是現在，他的特斯拉製造Model-S這款汽車時，需要的所有零部件，以及自己製造的部件所需要的材料，都只需要支付非常少的定金。

    最重要的是，特斯拉支付尾款的時間，也延長到了讓聞鳴可以直接從特斯拉，抽走這一次銷售20000輛Model-S所得到的20億美金。留在特斯拉賬面上的9000萬美金，已經足夠支持特斯拉繼續運營和生產。

    這種進步，讓聞鳴自己都開始驚嘆自己的成長速度了。

    「這還需要感謝那些幕後推手，如果不是他們幫助我們做宣傳，我想，這兩天時間裡，不可能有那麼多人決定全款購買Model-S吧。」

    在說出這句話的時候，聞鳴的心裡是非常輕鬆的。凡事有利有弊，那些幕後推手購買的輿論報道，雖然在一定程度上影響到了特斯拉這家企業的公信力，但是，同樣也是幫助特斯拉進行了免費的宣傳。

    當然，如果沒有那麼多的輿論報道，特斯拉Model-S也可以賣到20000輛以上，可是，絕對不會是在兩天的時間裡，完成這個不可思議的銷量。

    凱奇也笑了起來，說道：「無論是被人罵，還是被人誇讚，我們特斯拉都會出現在很多人的面前，都屬於宣傳。不過，你真的準備感謝他們嗎？」

    聞鳴搖了搖頭，笑道：「當然不可能感謝他們了，因為這20000輛，應該已經是我們的銷售極限了吧。如果，未來兩個月時間裡，我們出現了交車延緩，那麼，這一次的輿論風潮就會徹底的導向他們，我們特斯拉的口碑就會變差。」

    「一時之間的得失，並不能代表著最終的勝敗，或許，他們就是知道這一點，所以才會不顧可能會幫助我們的後果，不遺餘力的用輿論攻勢來瓦解我們好不容易達到的領頭羊位置。」

    凱奇嘆了一口氣，說道：「是啊，能夠在兩天時間裡賣掉這麼多，還是因為Model-S這款車真的很吸引人。而你定的營銷策略，又讓很多喜歡『插隊』的有錢人感覺到了區別對待，再加上那些已經拿到了Model-S的用戶，他們也不會浪費自己手中的兩個推薦名額，會主動幫助我們的Model-S做宣傳，才會創造這樣奇蹟般的全球銷量。」

    「可是，這一次的銷量，卻幾乎已經將全球範圍內，對Model-S真心喜歡的消費者變成了我們的用戶。如果我們不能夠按時交貨，那麼，未來願意購買我們特斯拉汽車的消費者，就會變的非常少。」

    全球人口數量超過70億，其中不差12萬美金的不知道有多少，特斯拉Model-S到目前為止的實際銷量，也只有2.6萬輛。這個數字對於全世界的有錢人來說，真的是不值一提。

    聞鳴點了點頭，說道：「所以，我希望你在特斯拉能夠抓好生產工作，特別是我們現在正面臨其它汽車廠商的打壓。如果他們真的不要臉，用其它手段威脅我們的零部件供應商，暫緩對我們進行零部件供應，那麼，特斯拉的企業公信力就真的會徹底喪失。」

    能夠在自己的純電動汽車還沒有上市的時候，就花錢購買輿論報道打壓特斯拉，為什麼不可能利用自身和那些零部件供應商的關係，影響特斯拉的產能呢？

    對於聞鳴的擔心，凱奇表示：「我最近一段時間都會待在特斯拉這邊，產能方面只要不出現零部件供應問題，就絕對不會受到影響。而且，就算是那些零部件供應商故意拖延，我們也能夠拿到巨額的賠償金，然後用這些賠償金來補償用戶，我們甚至可以從中賺取不菲的利益。」

    「我相信，在巨額的賠償金面前，那些零部件供應商不會配合其它汽車廠商對我們的打壓。」

    凱奇本身就是哈佛大學法律專業的，雖然已經肄業，但卻從來沒有放下進修。在特斯拉和那些零部件供應商簽訂供貨合同的時候，早已就把特斯拉的利益考慮到了極致。

    除了利用特斯拉的老闆聞鳴是蘋果公司創始人的身份，將定金的比例壓的很低，又把付尾款的時間延長到了極限之外，還把零部件廠商無法按時供貨的賠償金，開的非常高。

    Model-S是不擔心銷量的，不然的話，當時紅杉資本也不可能認可230億美金的估值。再加上聞鳴蘋果公司創始人的身份，以及他近乎完全掌控了估值1500億美金的蘋果公司，凱奇提出那些近乎苛刻的要求，自然也會被那些零部件廠商所接受。

    聞鳴笑道：「這件事情你做的非常好，當時我都沒有考慮到賠償金的好處。」

    凱奇卻沒有接受這個誇獎，說道：「如果你不是特斯拉的老闆，我想，任何一個零部件供應商都不會接受這種條件的。」

    聞鳴沒有繼續深入這個話題，手下做的好自然是要獎勵的，但獎勵這種事情不能口頭說，而是要付出實際行動。就像是泡妞一樣，你不能總是承諾給她買什麼，因為承諾可以不實現。

    把包包、香水、化妝品直接放在她面前，才是最正確的做法。

    「你確定我能夠抽走20億美金？」

    聞鳴還是有些擔心，因為這筆錢真的是太多了，當然，這裡所說的太多是對特斯拉而言。如果為此而影響到了特斯拉的運營，那就得不償失了。

    雖然投資臉書真的很賺，不然聞鳴也不會用這種方式，可臉書並不是完全歸他所有，而特斯拉卻是由他掌控。

    凱奇笑了起來，說道：「我已經和紅杉資本的人進行了溝通，他們說只要不影響到特斯拉的運營，就不會有任何意見。而且，你抽走了20億美金之後還留下了9000萬美金，再加上我們之前的訂購用戶，每天都有交車付清尾款的，所以，完全不需要擔心。」

    聞鳴不得不再次誇讚道：「凱奇，你的工作做的真不錯，完全超出了我的想像。」

    ……

    ps：十二點之後還有一更，看見有個老闆說在坐夜車，我很想知道，你旁邊是妹子呢，還是漢子呢？